榆林,預制混凝土構件存儲和運輸要點
1、構件運輸準備工作
構件運輸?shù)臏蕚涔ぷ髦饕ǎ褐贫ㄟ\輸方案、設計并制作運輸架、驗算構件強度、清查構件。
制定運輸方案
此環(huán)節(jié)需要根據(jù)運輸構件實際情況,裝卸車現(xiàn)場及運輸?shù)缆返那闆r,施工單位或當?shù)氐钠鹬貦C械和運輸車輛的供應條件以及經濟效益等因素綜合考慮,最終選定運輸方法、選擇起重機械(裝卸構件用)、運輸車輛和運輸路線。運輸線路的制定應按照客戶指定的地點及貨物的規(guī)格和重量制定特定的路線,確保運輸條件與實際情況相符。
設計并制作運輸架
根據(jù)構件的重量和外形尺寸進行設計制作,且盡量考慮運輸架的通用性。
驗算構件強度
對鋼筋混凝土屋架和鋼筋混凝土柱子等構件,根據(jù)運輸方案所確定的條件,驗算構件在最不利截面處的抗裂度,避免在運輸中出現(xiàn)裂縫。如有出現(xiàn)裂縫的可能,應進行加固處理。
清查構件
清查構件的型號、質量和數(shù)量,有無加蓋合格印和出廠合格證書等。
2、構件主要運輸方式
立式運輸方案
在低盤平板車上按照專用運輸架,墻板對稱靠放或者插放在運輸架上。對于內、外墻板和PCF板等豎向構件多采用立式運輸方案。
平層疊放運輸方式
將預制構件平放在運輸車上,一件往上疊放在一起進行運輸。疊合板、陽臺板、樓梯、裝飾板等水平構件多采用平層疊放運輸方式。
疊合樓板:標準6層/疊,不影響質量安全可到8層,堆碼時按產品的尺寸大小堆疊;預應力板:堆碼8~10層/疊。疊合梁:2~3層/疊(最上層的高度不能超過擋邊一層),考慮是否有加強筋向梁下端彎曲。
3、構件主要存儲方式
預制混凝土構件的主要儲存方式有車間內專用儲存架或平層疊放,室外專用儲存架、平層疊放或散放。
4、控制合理運輸半徑
合理運輸半徑測算
合理運輸距離由于還與運輸路線相關,而運輸路線往往不是直線,運輸距離還不能直觀地反映布局情況,故提出了合理運輸半徑的概念。
根據(jù)預制構件運輸經驗,實際運輸距離平均值比直線距離長20%左右,因此將構件合理運輸半徑確定為合理運輸距離的80%較為合理。
榆林新躍有限責任公司(13891235458 0912-3692860 ),始建于二00二年是綜合性水泥制品企業(yè),主要生產經營榆林電桿,榆林,排水管,榆林水泥制品廠,榆林砼管,價格優(yōu)惠,質量保證,歡迎咨詢:15591235458 .

榆林,預制混凝土構件存儲和運輸要點
1、構件運輸準備工作
構件運輸?shù)臏蕚涔ぷ髦饕ǎ褐贫ㄟ\輸方案、設計并制作運輸架、驗算構件強度、清查構件。
制定運輸方案
此環(huán)節(jié)需要根據(jù)運輸構件實際情況,裝卸車現(xiàn)場及運輸?shù)缆返那闆r,施工單位或當?shù)氐钠鹬貦C械和運輸車輛的供應條件以及經濟效益等因素綜合考慮,最終選定運輸方法、選擇起重機械(裝卸構件用)、運輸車輛和運輸路線。運輸線路的制定應按照客戶指定的地點及貨物的規(guī)格和重量制定特定的路線,確保運輸條件與實際情況相符。
設計并制作運輸架
根據(jù)構件的重量和外形尺寸進行設計制作,且盡量考慮運輸架的通用性。
驗算構件強度
對鋼筋混凝土屋架和鋼筋混凝土柱子等構件,根據(jù)運輸方案所確定的條件,驗算構件在最不利截面處的抗裂度,避免在運輸中出現(xiàn)裂縫。如有出現(xiàn)裂縫的可能,應進行加固處理。
清查構件
清查構件的型號、質量和數(shù)量,有無加蓋合格印和出廠合格證書等。
2、構件主要運輸方式
立式運輸方案
在低盤平板車上按照專用運輸架,墻板對稱靠放或者插放在運輸架上。對于內、外墻板和PCF板等豎向構件多采用立式運輸方案。
平層疊放運輸方式
將預制構件平放在運輸車上,一件往上疊放在一起進行運輸。疊合板、陽臺板、樓梯、裝飾板等水平構件多采用平層疊放運輸方式。
疊合樓板:標準6層/疊,不影響質量安全可到8層,堆碼時按產品的尺寸大小堆疊;預應力板:堆碼8~10層/疊。疊合梁:2~3層/疊(最上層的高度不能超過擋邊一層),考慮是否有加強筋向梁下端彎曲。
3、構件主要存儲方式
預制混凝土構件的主要儲存方式有車間內專用儲存架或平層疊放,室外專用儲存架、平層疊放或散放。
4、控制合理運輸半徑
合理運輸半徑測算
合理運輸距離由于還與運輸路線相關,而運輸路線往往不是直線,運輸距離還不能直觀地反映布局情況,故提出了合理運輸半徑的概念。
根據(jù)預制構件運輸經驗,實際運輸距離平均值比直線距離長20%左右,因此將構件合理運輸半徑確定為合理運輸距離的80%較為合理。
榆林新躍有限責任公司(13891235458 0912-3692860 ),始建于二00二年是綜合性水泥制品企業(yè),主要生產經營榆林電桿,榆林,排水管,榆林水泥制品廠,榆林砼管,價格優(yōu)惠,質量保證,歡迎咨詢:15591235458 .
